Competição : é hora de rever a legislação !

Venho através desta coluna, fazer algumas colocações que deveriam ser revistas, sobre algumas leis que regem as competições de Jet ski e Motonáutica no país, a fim de modernizá-las e as mesmas as e enquadrarem na legislação internacional de competições:

A primeira delas é que trata da idade dos competidores, pois segundo nossa legislação, só podem competir menores de idade à partir dos 16 anos, com autorização judicial.

Na prática, o que acontece: Em quase todos os países do mundo os atletas começam a andar por volta dos 12 anos de idade ou até mais cedo, como nas motos, karts, e outras modalidades motorizadas.

Quando tem por volta de 20 anos de idade os pilotos começam a chegar no auge, o que não acontece no Brasil, pois podendo começar a competir com 16 anos, ficamos para trás em relação ao resto do mundo.

Vale citar que o Brasil se destaca nas competições internacionais em todas as modalidades do jet ski. Durante 3 anos foi o país segundo colocado no ranking geral da IJSBA ( International Jet Sports Boat Association) , associação internacional que organiza o mundial nos EUA, é também sede de uma das etapas do campeonato mundial de ondas pela IFWA ( International Freeride WaterCraft Association).

Pedimos a alteração na idade da prática de jet ski em competições , não em uso normal de recreação, por entender que como em outros esportes motorizados, o piloto anda apenas na raia de competição, devidamente demarcada como especifica a Norman III, e esta raia é um circuito fechado, como um autódromo, ou motódromo.

Afinal, não é porque um jovem de 12 anos pode pilotar uma moto ou carro em um circuito fechado que poderá dirigir nas ruas. Com o jet é mesma relação, se um jovem sem habilitação for pego dirigindo fora do circuito, estará sujeito a legislação vigente, como no caso da moto ou carro.

Outro fator complicador, é de autorização para menor de 16 anos competir. Tem que ser assinada por um juiz e normalmente esses juízes não tem nem idéia do que se trata e muita vezes se negam a dar tal autorização. A mesma deveria se apenas concedida pelo pai ou responsável com firma reconhecida em cartório, para “desburocratizar” o procedimento.

Também temos que repensar a legislação atual no que tange a documentação dos jets. Hoje grande parte do jets são montados em kits, só no Brasil tem 5 fabricantes de cascos, no mundo inteiro tem mais de 20. As peças mecânicas também, há vários fabricantes aqui, e centenas pelo mundo.

Ou seja, não se compra mais jet especial para competição, se monta um casco do fulano, cilindro de outro fabricante, turbina de um terceiro, etc....Dependendo da condição da raia, um piloto pode ter 2 ou 3 cascos diferentes, para usar com mesmo motor, ou vice-versa!

Um jet de competição hoje é um verdadeiro “playmobil”, é impossível documentar todas as combinações possíveis, portanto solicitamos que na raia seja necessário apenas nota fiscal, que comprovaria que o equipamento não é roubado ou coisa do gênero.

O procedimento com carros e motos de competição é o mesmo, não vemos um ‘Stock Car’ ou uma moto de competição emplacada.

Gostaríamos que a Capitania dos Portos levasse em consideração esse ofício e consultasse as Federações que organizam competições no país a fim de modernizar a legislação vigente.

Tchello Brandão

Presidente da IFWA ( International Freeride WaterCraft Association)

Diretor técnico da FEMOAESC ( Federação de Motonáutica e Motoaquática de SC)

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